Davant la revisió del Pla Director de l’Aeroport de Menorca aprovat inicialment fa uns dies per AENA Esquerra de Menorca – Esquerra Unida vol reiterar de nou la seva oposició a aquest nou projecte, que no és més que la continuació del Pla Director aprovat per 2004 i que el temps ha demostrat que ha estat un gran error.
Efectivament convé fer una mica de memòria de com AENA va aprovar la remodelació de l’Aeroport de Menorca, ara fa 5 anys, basant-se principalment en la necessitat de donar resposta al increment que, suposadament, es donaria fins a 2020. Les obres actuals han suposat passar d’una terminal de 26.000 m2 a prop de 60.000 m2, és a dir, quasi multiplicar per 2.5. Partint de la base que a l’any 2003 els passatgers van ser de 2.70 milions, pràcticament els mateixos que 3 anys abans (any 2000 2.75 milions), la justificació d’AENA, es basava en l’estimació que el número de passatgers anuals arribaria als 4.2 milions en 2010 i 5 milions en 2015, i per tant també es necessitava augmentar el tamany de la terminal. En realitat no tenia cap lògica fer aquesta suposició quan des de feia 4 anys el número de passatgers s’havia estancat. També s’intentava justificar al•legant el gran volum de passatgers que alguns dies de temporada alta suportava l’aeroport, com era el divendres amb puntes de fins a 26.000 passatgers diaris, quan d’altra banda el dimarts, per exemple, només en suportava 2.700. Era evident que aquell aeroport es quedava petit 6 divendres a l’any, però açò era tan bo de solucionar com gestionar millor la distribució dels vols setmanals. En cap cas allò podia justificar la nova terminal prevista. Ara el que tenim és, als mesos d’hivern, un autèntic aeroport fantasma.
I que quedi clar que en aquell moment no qüestionava Esquerra de Menorca la necessitat de realitzar una remodelació que modernitzés l’aeroport i que millorés serveis bàsics com són la seguretat, però en cap cas estava justificada una inversió de més de 66 milions d’€, més de 110 mil milions de les antigues pessetes. Val a dir, com a mostra, que una escola, molt més necessària avui en dia, pot estar entorn als 3 o 4 milions d’€.
Quan ara se’ns presenta la revisió del Pla Director, i ja es reconeix que les previsions de creixement no s’han complert, afortunadament, que seguim estancats en els 2.7 milions de passatgers, és a dir els mateixos que fa 9 anys, que segons aquella previsió realitzada el 2003 per l’any 2010 s’esperaven 4.2 milions, i ara en la revisió es pressuposa que fins el 2020 no es sobrepassarà la xifra dels 4 milions, realment es per demanar responsabilitats polítiques als que decidiren dilapidar els recursos d’aquesta forma. I ens diran que tot es culpa de la conjuntura econòmica, de la crisi, etc., però tornam repetir que fa 9 anys que tenim les xifres estancades al voltant de 2.7 milions de passatgers.
Aquesta revisió aprovada fa uns dies presenta millores, que s’han de valorar positivament, en la construcció d’una nova torre de control i la implantació d’un sistema de precisió per a l’aproximació de les naus. El que no s’entén és que, un cop es reconeix que l’estimació de passatgers ha estat una errada, encara vulguin insistir en la mateixa línia inicial i planificar 2 edificis d’aparcaments per un total de 1000 places per a lloguer i 500 de privats, a més d’una ampliació del parking actual P-1.
El cost addicional d’aquesta revisió ens situa en 44 milions d’€ més. És a dir que el cost del Pla Director preveu una inversió de fins a 130 milions d’€, 21.000 milions de ptes, una vertadera burrada.
Per tant, i per pura coherència, no ens queda més remei que censurar als responsables d’AENA. Volem un aeroport modern, sí, però ajustat a les vertaderes necessitats de l’illa, i no en el malbaratament dels recursos.
El que deixa de manifest, un cop més, és la nul•la voluntat dels mandataris de Madrid, una vegada més, d’escoltar i conèixer les vertaderes necessitats de la nostra illa.
Maó, 2 de juny de 2009
La Comissió Executiva
